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博成論壇 | 地低成海 海納百川 成為全球鋼鐵業引領者

2019年11月22日 來源:友愛的寶武 作者:錢春江 瀏覽: 打印 分享到:

  編者的話:

  當前,中國寶武以“共建高質量鋼鐵生態圈”為使命、以“成為全球鋼鐵業引領者”為愿景闊步前行。企業快速發展的進程中,面臨新的形勢、任務和挑戰,需要以思想為引領,統一認識,上下同欲,加速融合。為更好地傳遞公司管理思想,以形成共識,《中國寶武報》、“友愛的寶武”官微開設管理評論欄目——“博成論壇”。“博成”,一是因中國寶武總部所在的寶武大廈緊鄰博成路,二是取廣博而集大成之意。

  論壇以闡述中國寶武主要領導及班子成員的管理思想、工作思考等為要義,實現鮮明、快速、準確的傳播,以啟迪思想,開闊思路,提高認識,指導行動。

  11月19日,“博成論壇”推出由錢春江撰寫的評論《地低成海、海納百川,成為全球鋼鐵業引領者》。

  習近平總書記指出,“要按照創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念的要求,推進結構調整、創新發展、布局優化,使國有企業在供給側結構性改革中發揮帶動作用。”

  兩個月前的今天,中國寶武與安徽省國資委簽署了馬鋼集團重組實施協議。根據工作部署,當前中國寶武與馬鋼集團正在開展管理對接和整合。這次重組,就是中國寶武響應總書記號召,落實黨中央決策部署、推進供給側結構性改革的重要舉措,是實現集團“彎弓搭箭”空間布局優化的重要落子。通過跟馬鋼的重組,我們向億噸寶武的目標,又邁進了一步。

  提高頭部企業的產業集中度,是一個行業成熟的標志。中國寶武如果能夠達到1億噸,也僅占中國的10%,占全球的5%。這個比例較之我們上游的礦石行業及下游的汽車、家電等行業,還是比較低的。因此,未來全球鋼鐵產業集中度的提升是一個必然的趨勢。中國寶武作為國有資本投資公司試點,秉承鋼鐵報國的初心使命,在行業集中度提升的進程中必須擔當重任,責無旁貸。

  千條江河匯大海。回顧中國寶武的發展歷程,應該說就是一部聯合的歷史。億噸寶武光靠寶山基地1600萬噸肯定不成,正是因為1998年的三鋼聯合,正是因為有八鋼、韶鋼的加入,正是因為有2016年的寶武聯合,正是因為有去年的四源合重組重鋼,也正是因為現今的馬鋼加入,中國寶武才能不斷做大做強。因此,億噸寶武是我們共同的寶武,是寶鋼、武鋼、馬鋼、八鋼、韶鋼、鄂鋼、德盛等共同組成的。

  鋼鐵行業是講求規模效應的,規模的擴張是為了更好地發展。億噸寶武要達到“1+1>2”的效果,就必須從聯合走向整合,在整合中加快融合。近幾年來,中國寶武大力推進專業化整合,“一業一企”,“一企一業”,圍繞戰略高度聚焦,追求專業化能力培育基礎上的規模效應。例如,寶武煤焦油資源通過整合達到172萬噸,全球第一;億噸寶武就有3000萬噸水渣,專業化整合后,包括研發等各項專業能力,都通過聯合重組提升了。所以,我們在億噸寶武的基礎上,要通過專業化整合并提升專業化能力,爭當各專業領域的“單打冠軍”,實現集團整體效率效益的提升。而發展就是為了成果要共享,聯合的最終目的就是讓大家都過上美好生活。

  我們正在從事一項共同的偉大事業,前無古人。兄弟同心、其利斷金。大家都是寶武大家庭的一員,都要作出共同的努力。聯合是起點,整合是關鍵,融合是目標。然而,聯合容易,整合不易,融合更難,最難的是文化的融合。一流的企業管理靠文化。各子公司、各部門,也一定要注意文化融合。文化的融合需要心的融合,心的融合需要交流,要達到“你中有我,我中有你”,關鍵在于我們的姿態。我們要以更加謙卑的心理,更加低的姿態,歡迎我們新的家庭成員的進入,這樣才能在同行當中樹立中國寶武虛懷若谷的寬廣胸懷。“地低成海”,地勢只有低下去了,千條大河才能匯聚過來,成就大海的容量之大。“若要好,大做小。”我們必須在聯合的過程中,凝聚大家的力量,把“成為全球鋼鐵業引領者”這樣一個偉大的事業作為大家共同的事業。所以,要把融合作為全集團上下一個最大的課題。

  加入中國寶武這個大家庭,可以說,馬鋼不是第一家,也不會是最后一家。寶武和馬鋼的重組,既是我們的一個里程碑,也是未來進一步發展的試金石。中國寶武的各級領導干部要從政治高度正確認識和對待重組,要快速行動起來,借鑒寶武聯合重組經驗,從聯合走向整合、融合。要用總書記的新發展理念來指導我們的實踐,進一步放大格局,提升能力,不斷學習,不斷實踐,不斷地提高,不斷地開放,為成為全球鋼鐵業引領者而共同奮斗!

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